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第五百五十九章 长期合作合同

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byd的起步,就是靠模仿起步的,原来上辈子的时候他们大获成功的那款f3最初,就是靠模仿丰田的花冠起步的。

而在发动机方面,早些年的byd也并不成功,一直是靠着模仿人家丰田的花冠起步的。

不过byd方面的起步定位非常的准确,瞄准的就是紧凑级别的小型车,所以在发动机方面他们也一直在模仿丰田的发动机。

其实如果认真点说,早期的byd的发动机,姓能很一般,但是如果要是没有华阳动力这么一个怪物横空出世的话,他们的发动机的姓能,就家庭用的紧凑级别车型而言,还是凑活着可以用的。

但是正如前面所说,郑福川是个技术狂人,他对于技术的痴迷是非常深厚的,甚至有着一种难以自控的感觉。

当他觉得自己公司的产品技术不如别人的时候,就会想方设法的想要把别人的几乎是拿过来借鉴一番。

可惜现在不是技术信息爆炸化的几年之后,现在华阳动力的技术水准,和国内的其他自主品牌的车企之间的技术鸿沟,可以说是难以逾越的。

这种优势不光是体现在设计思路上,还体现在精加工的技术层面,技术手段,以及加工器具的。

byd这时候只不过是刚刚在汽车行业蹒跚起步而已,他们别说是什么汽车发动机的设计思路,即便是精加工技术层面和手段,甚至是加工器具,和华阳动力之间的差距,都是有着天壤之别的。

硬件上就差距这么多,剩下的软件方面,就更别提了。

这段时间就在金小强忙着和上汽,还有瑞奇方面的人接触的时候,byd的老总郑福川,带领着他的工程师团队,一连数天就泡在华阳动力的加工中心里。

还好华阳动力对于自己的工厂,只要不是重要的部分,比如发动机工厂,或者是精密加工中心等等都是对外开放的。

而郑福川和他的工程师团队,就是泡在那些开放的厂区里,研究的就是华阳动力的生产加工工序,还有人家的质量管理体系,以及生产计划的编排等等。

要知道这些看起来和什么精加工之类的比起来,好像是没什么技术含量,可是其实这些却正是一个公司最为精华的部分之一。

要知道对一个工厂运营的监控,和管理,可是一个公司是否可以高速,有效的运转的最主要标志。

而且人家的质量管理系统也是他们审核的重中之重,要知道华阳动力的品牌形象,可不是光靠着他们不断推出的新车型的外形新颖设计,还有超牛掰的动力总成系统建立起来的,他们的质量保证体系,也是他们品牌形象树立的关键。

这两年华阳动力后来居上,甚至已经超越了大众神车,他们的三包承诺,可是起着非常关键的作用。

要知道在目前的天朝汽车市场上,敢做出这样承诺的企业,可就只有华阳动力这么一家,而其他车企的犹豫不决,也正让华阳动力迅速的在消费者的心中树立起了正面负责的形象。

而且他们的产品的质量瑕疵和返厂率,也确实是比其他品牌的国产车要低,正是因为这样,华阳动力才能够迅速的占领市场,成为国内汽车消费者心中的首选产品。

这些软件方面也都是非常值得byd的人借鉴的,byd是初生企业,原来收购的秦川汽车,在国内的汽车行业里更是名头不显,技术上更是马马虎虎。

别说管理和国际接轨,即便是和国内的其他几家早早进入了汽车行业的同行比起来,也是多有不如。

所以这也是郑福川,想要从华阳动力里多多取经的最主要原因。

这么几天的考察下来,不但是郑福川是获益良多,可是也让他是心凉了半截。

来至深¥圳的企业,大多数对山寨别人的技术产品,都有着非常多的心得,郑福川在来华阳动力之前,其实也曾经让手下的人把华阳动力的很多产品,买回去然后解剖研究过。

当时他们的那些工程师得出的最后结论,就是华阳动力的很多产品,其实也并不是不可复制,比如他们的发动机,要是下狠心的话,其实byd也能山寨的出来。

但是山寨出来之后,他们的山寨产品的姓能,肯定就要比人家华阳动力的产品质量差得多,不是寿命不行,要么就是姓能比人家差一截。

而之所以有这样差距的关键就在于,加工的一些细节,还有配置的一些细节方面,比如发动机气缸的内缸壁抛光,还有人家是用的铝合金缸体,他们就制造不出来等等一系列的体现在诸多零部件上面的小问题,最后汇总之后,就会变成大问题。

而且就更别提人家华阳动力的独门技术了,比如人家的涡轮增压器的冷却系统,还有人家的缸内直喷技术,所使用的加压油泵,还有直喷喷头,这些就更不是靠着山寨所能够解决的产品了。

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